北海道新幹線は、新青森から新函館北斗までを結ぶ新幹線。
新青森を出発し、本州側の最北端駅、奥津軽いまべつを過ぎると、
E5系・H5系は日本最長53.85kmの海底トンネルである青函トンネルへ入り、
津軽海峡の下を走り抜けていく。
青函トンネル内およびその前後では、貨物列車などが走る在来線区間と線路を共用しており、
新幹線と在来線が同じ線路を使用する全国でも珍しい運行形態となっている。
現在は新函館北斗が終点となっているが、2038年度の札幌延伸開業に向けて建設工事が進められている。
The Hokkaido Shinkansen is a high-speed rail line connecting Shin-Aomori and Shin-Hakodate-Hokuto.
After departing Shin-Aomori and passing Okutsugaru-Imabetsu, the northernmost station on the Honshu side, E5 and H5 series trains enter the Seikan Tunnel, the world’s longest undersea railway tunnel at 53.85 km, and travel beneath the Tsugaru Strait.
Within and around the Seikan Tunnel, the Shinkansen shares tracks with conventional railway services, including freight trains. This unique arrangement, where high-speed and conventional trains operate on the same tracks, is one of the line’s defining characteristics.
The line currently terminates at Shin-Hakodate-Hokuto, while construction is underway for its planned extension to Sapporo, scheduled to open in fiscal year 2038.
