秋田新幹線は、盛岡と秋田を結ぶミニ新幹線方式の路線。
東京から盛岡までは東北新幹線を走行し、E6系「こまち」はE5系「はやぶさ」と連結して最高320km/hで運転される。
盛岡から先は在来線である田沢湖線・奥羽本線へ直通し、線路幅を新幹線と同じ標準軌へ改軌した区間を走行する。
新幹線車両が在来線へそのまま乗り入れるミニ新幹線方式を採用していることが大きな特徴。
途中の大曲駅では進行方向を変えるスイッチバックを行い、列車は秋田へ向かう。
高速運転を行う新幹線区間と、在来線を活用したミニ新幹線区間をあわせ持つ路線である。
The Akita Shinkansen is a mini-shinkansen line connecting Morioka and Akita.
Between Tokyo and Morioka, E6 Series “Komachi” trains operate on the Tohoku Shinkansen coupled with E5 Series “Hayabusa” trains at speeds of up to 320 km/h. Beyond Morioka, they continue onto the conventional Tazawako and Ou Main Lines, which have been converted to the standard gauge used by the Shinkansen.
One of the line’s defining features is its mini-shinkansen operation, allowing Shinkansen trains to run directly onto upgraded conventional railway lines.
At Omagari Station, trains perform a switchback maneuver before continuing toward Akita.
The Akita Shinkansen combines high-speed operation on dedicated Shinkansen infrastructure with mini-shinkansen sections that make use of existing conventional railway lines.
