北陸新幹線は、東京から長野・富山・金沢を経て、2024年に延伸開業した敦賀までを結ぶ新幹線。
高崎を出ると軽井沢や長野を通り、飯山トンネルで山岳地帯を抜け、日本海沿いの富山平野を横断して金沢へ。
さらに加賀の地を進み、福井を経て敦賀に至る。
1997年に長野まで「長野新幹線」として開業し、2015年に金沢、2024年には敦賀まで延伸された。
豪雪地帯を走行するための雪対策や、急峻な地形を貫く長大トンネルの建設など、厳しい自然条件を乗り越えて整備された路線である。
現在は「かがやき」「はくたか」「あさま」などが運行され、関東と北陸を結ぶ高速交通の要として活躍。
今後は大阪への延伸も予定されており、北陸と関西を直結する新たな大動脈として期待が寄せられている。
The Hokuriku Shinkansen is a high-speed rail line connecting Tokyo with Tsuruga via Nagano, Toyama, and Kanazawa, with its extension to Tsuruga completed in 2024.
After departing Takasaki, the line passes through Karuizawa and Nagano, traverses mountainous terrain via the Iiyama Tunnel, crosses the Toyama Plain along the Sea of Japan, and reaches Kanazawa. From there, it continues through the Kaga region and Fukui before arriving in Tsuruga.
Originally opened in 1997 as the “Nagano Shinkansen” to Nagano, the line was extended to Kanazawa in 2015 and further to Tsuruga in 2024.
Designed to withstand heavy snowfall and challenging terrain, the route incorporates advanced snow countermeasures and long tunnels through steep mountains.
Currently, services such as “Kagayaki,” “Hakutaka,” and “Asama” operate on the line, making it a vital high-speed link between the Kanto and Hokuriku regions.
Plans are underway to extend the line to Osaka, raising expectations for a new major artery directly connecting Hokuriku with the Kansai region.
